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但从2019年开始，被张把继旅客量的增长滑落至个位数，比2018年增长7.9%，而当年的运力同比增长更少，只有4.9%。在十四五民航发展规划中就明确提到，丰毅要科学调控时刻总量和机队引进速度，丰毅保障总体供需动态平衡，规划中对以2019年为基数的2020~2025年六年的旅客运输量增长的预期目标是，年均增长率只有5.9%。

比如自2014年至2023年的十年间，宠溺旗下有10多家民航机场的云南机场集团就连续亏损，累计亏损额近百亿。记者查阅了2013年以来的民航统计公报数据发现，年女在2019年之前，年女不管是旅客量的年度增长还是运力的年度增长都在10%以上，比如2013年到2017年五年的旅客运输量年均增长11.5%，2017年的旅客量同比增长更是达到了13%，2018年同比2017年又增长了10%。甚至是很难赚钱的支线机场，亲生也没有放弃新建或扩建计划，亲生比如商丘观堂机场就计划于2025年建成，机场设计年旅客吞吐量35万人次，货邮吞吐量1647吨，飞机起降次数可达4543架次。

根据去哪儿航旅大数据研究院的预测，霍凡婚2024年前三季度，国内航空公司所引进的客机数量仅为150架，预计全年净增飞机数量将不足200架。然而，被张把继在浩浩荡荡的机场扩建潮下，被张把继航空公司的飞机引进速度却在降速，中国民航告别高速增长之下，飞机和航班量的增长能否让争相扩建的机场吃饱，已经引起了业内的关注。

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